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央广网北京7月25日音问（记者汪宁）近日，乘客王女士向央广网响应，前段时辰，她购买了东方航空某国际航班的经济舱，出行前一天，她在东方航空App上选座时，发现或者遴荐的座位齐要付费。

航班升起那天，王女士遴荐到机场办理值机，责任主谈主员却为其安排了一个免费座位。“飞机舱位分为经济舱、商务舱和头等舱，票价本就有凹凸之分，为何经济舱还要付费选座？”她感到不明。

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记者打听发现，南边航空、东方航空、国航、山东航空等的国际航路中，其经济舱均存在付费选座情况，而不同航司的免费座位数目不同、用度不一。海南航空客服东谈主员确认，国际航班的经济舱如实有几排座位要付费选座，因为费事出口和经济舱的前几排会很宽广，坐着爽快，是以价钱较高。另外，有破钞者和航空公司责任主谈主员还走漏，从昨年运转，付费座位的数目比昔日有所加多。

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记者查询公开贵寓发现，2013年，海航最早在国内推出“选座费”以来，东航、南航等国内全作事航司不绝在国际、港澳台航班上“试水”付费选座作事。2015年5月初，南航在国际长航路上实行“付费选座”，但这一收费形貌在奉行经由中曾被叫停。

经济舱“付费选座”频遭乘客吐槽

于女士响应在网上值机时发现无免费座位可选（央广网发 受访者供图）

本年6月，于女士订了北京飞往香港的某航班的经济舱，航班升起前一天，她在网上值机时，竟发现莫得一个免费座位，只可付费选座。

“我打电话给客服商议，对方说免费座位已被选完。”于女士说，次日，与她同业的一又友到北京大兴国际机场柜台值机，戒指发现存免费座位。

于女士称，为了从简时辰，我方平时齐是在线选座，却难以选到免费座位，一般在安全出口位置的座位费是三四百元，其他座位也要一两百元。“我认为位置好的座位可允洽收费，但不应该有那么多付费座位。”

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顾先生乘坐南航航班也际遇过近似情况。他先容说，昨年年底，他乘坐南航的航班从广州飞往新加坡，当我方在线选座时，发现免费座位较少，过谈和靠窗位置的座位齐要付费，而我方只可付费选座。

顾先生蓝本早已预订了机票和选好了座位，在航班升起前，航司更换了机型，对乘客座位进行调度，取消了原有座位。当他从头选座时，却要支付更高的价钱。“这是航司的原因导致乘客利益受损，竟让乘客承担，我认为很不对理。”他说。

南航官网上的“付费选座使用手册”中称，付费选座只允许遴荐座位图中标记为“可选座位”的座位，其余“已占用”“锁定”等情状的座位一概不赐与办理。“推行使用条目可能变更，变更时我公司不再另行呈文，以网上公布的为准。”

关于在线选座和柜台选座所炫耀的免费座位不一致的情况，南航的又名责任主谈主员确认称，巧合航司凭证航班东谈主数，探讨到飞机均衡等多样原因，对座位进行立时调度，具体以东谈主工柜台为主。

据另又名南航的责任主谈主员走漏，从昨年运转，南航国际航班经济舱的付费座位如实比之前多，占到一半以上。“一般情况下，前几排座位无论是靠窗已经中间位置齐收费，后排中间位置免费，但后排靠窗和过谈的部分座位收费。”

打听：“选座费”无和谐设施

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北京大兴国际机场的南航抽象作事柜台（央广网记者 汪宁 摄）

近日，记者打听南边航空、海南航空、山东航空和国航等多个航空公司发现，经济舱确有付费选座情况，但不同航司免费座位数目不同，用度不一。

6月29日，记者以乘客身份致电国航客服，查询7月2日北京飞往伦敦的某航班的座位情况。

国航客服东谈主员称，该航班31排到60排属于经济舱。31-50排座位需要付费，尚有座位可选，价钱分歧有100元、200元、800元。其中，800元的座位是费事出口和大空间位置。另外，50到58排是免费座位，现时只剩下中间位置可选。尔背面几排座位已被锁定，需到机场选座。“座位大小无区别，主如果前后排区别。”

记者又向国航客服参谋了7月3日北京飞往新加坡的某航班的座位情况，该客服东谈主员称，该航班经济舱为35-61排，从36排到48排齐是付费座位。其中，45、46排和其中几排有几个免费座位，该航班费事出口座位费400元，其他世俗座位收费100元。“在价钱制定上，一般费事出口和大空间位置的价钱贵，前排比后排贵，具体以订票时为准。”

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之后，记者向海南航空客服参谋6月28日深圳飞往洛杉矶的某航班的座位情况时发现，不少座位表明了座位费，该客服东谈主员示意，该航路的31-37排座位、46排的费事出口位置是付费座位，价钱为800元。

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6月28日深圳飞往洛杉矶的某航班付费座位情况

齐门航空客服东谈主员示意，座位费的价钱凹凸，要看航行里程短长，比如9个半小时内，齐门航空经济舱安全出口座位费为800元，其他座位均不收费，两三个小时航程的航班会低廉些。

记者向山东航空参谋7月14日烟台到首尔的SC4707航班时，客服东谈主员称，该航班前三排座位收费，参考价钱为100元。“一般情况下，前三排和费事出口会绽放付费选座，在线选座时，只会绽放部分免费座位，是为了飞机的搭载均衡。”

据南航的又名责任主谈主员走漏，付费座位的价钱跟位置和里程相联系，位置不同，价钱也不一样。当今莫得和谐价钱设施，以每趟航班推行炫耀为准。

“闲居情况下，有些靠窗、靠过谈的座位免费，有些难免费，每条航路齐不一样。”国航又名客服东谈主员说，至于付费座位占到若干比例，他们看不到，也莫得统计过，因为每天的航班机型不同，付费座位也不固定。

多家航空公司的责任主谈主员称，哪些座位不错免费遴荐，并莫得法则。即使兼并航班，在不同时间，免费座位绽放数目和区域也不固定，具体以推行炫耀为准。

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中国法学会破钞者权利保护法筹商会副文书长陈音江示意，航司在销售机票时，应预先向破钞者确认、或者以显耀的模样来教唆破钞者遏抑，其所选航班网上选座会波及收费，即明码标价。若莫得教唆或明确示知，则涉嫌价钱诈骗。

航空公司推出“付费选座”作事合理吗？

南边航空官方网站上的“付费选座使用手册”

7月20日，记者在南航官网上的“付费选座使用手册”中看到，付费选座业务现时已通达整个国内城市始发的航段，包括国内始发的国际航班。

多家航空公司责任主谈主员称，国际航路中如实有些付费座位，这个措施也已实行好几年。记者查询公开贵寓发现，2013年，海航在国内最早推出“选座费”。2014年，国航公告示意要试行选座收费，经济舱特定区域实行有偿选座作事。2015年，东航也推出了“优选座位”作事，若要优先遴荐经济舱右侧第一溜及部分费事出口处座位，游客需罕见支付500元。

在顾先生看来，本来机票即是浮动价钱，乘客默许机票涵盖了座位用度，这应该是生意共鸣。“商务舱和经济舱价钱本就不同，同等舱位意味着无别离家具和作事，为什么经济舱还对座位分三六九等？”并且在机票价钱一样的情况下，柜台值机不错免费获取相同的位置，为何提前在网上值机却要付费？

对此，海南航空客服东谈主员确认，国际航班经济舱如实有几排座位要付费选座，因为费事出口和经济舱的前几排会很宽广，坐着爽快，是以价钱较高。

陈音江示意，乘客赶赴机场值机，一般齐能获取一个免费座位。如果在线选座却要承担“选座费”，从而拉高机票价钱，这即是打了一个时辰差，并莫得提供本体性有价值的作事。另外，航班自己已成立有商务舱、头等舱等收费形貌，在经济舱再成立“选座费”，这并不对理。

陈音江还指出，航司推出线上选座筹商是便捷破钞者，亦然为了从简东谈主力和物力资本，进步作事和后果，如果线上选座是为了收取高额“选座费”，乘客可能不再在线选座，这种便利就会杂乱，从而形成资源糜掷和作事水平缩短，致使倒退，屈膝了成立在线选座这项作事的初志，也会进步航司的东谈主力资本。

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怎样均衡航司盈利和破钞者利益？

公开信息炫耀，2011年夏天运转，好意思国航空、达好意思航空、好意思联航等好意思国主要航空公司运转对飞机上一些畸形座位收取用度。达好意思航空、捷蓝航空、好意思联航对有更大伸腿空间的座位罕见收费；好意思国航空和合众国航空对飞机前部靠窗和靠走谈的座位罕见收费；诚挚航空、精神航空的游客，如果要提前选座就必须付费，不然只可在值机的时候恭候座位分派。数据炫耀，2018年好意思国航空公司大要从“选座费”中收取了42亿好意思元。

据媒体报谈，有打听炫耀，50%的好意思国乘客对“选座费”示意厌恶。一些海外乘客也吐槽，航司挖掘收成“后劲”无可厚非，同期也应试虑破钞者感受和摄取技能。举例，此前瑞安航空运筹帷幄在飞机上推出付费使用的茅厕，因遭到乘客抵制而不得不废弃运筹帷幄。

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“天然国际上有一些付费选座的行规，但航司更应该通过立异作事，为破钞者提供更优质化、个性化的作事，获取利益，而非变相收取联系用度。”陈音江说，一朝给破钞者留住不好的破钞体验，会影响到航司在破钞者心目中的形象，也会使自身品牌形象受损。

中国东谈主民大学法学院教悔、中国破钞者协会副会长刘俊海示意，这个征象已存在多年，兼并个座位在线选座收费，在机场却免费，看似乘客有了遴荐权，但给东谈主形成一种杂乱的嗅觉。航司要开源节流，必须立异念念路、提供升值作事，仅在付费选座凹凸心念念、而不改善作事，涉嫌乱加价。

怎样均衡航司盈利和破钞者利益？刘俊海认为，民航局不错召开听证会，以破钞者权利保护法为准绳，进行民主协商、公开筹商，找出多元、分享的经管有筹商。比如太平洋在线百家乐，在经济舱座位价钱同等情况下，取消付费选座，按照“先来后到”原则，或者与购票价钱和扣头挂钩。无论怎样法则，齐应该尊重和保护破钞者选座的权利。